成都五环路2021年最新消息

2020年11月2日上午，成都五环路工程建设启动仪式，在五环路与成绵复线高速互通青白江连接段举行，预计2023年全线完工。

（五环路线路走向图）

五环路是产业发展的重要支撑，串联成都天府新区、成都高新区、郫都区、青白江区、新都区、双流区、龙泉驿区、温江区等8区，服务17个产业功能区、8个特色镇。

根据交通需求分析，预测至2035年五环路日均交通量约10万辆/天（pcu/d），货车占比约15.6%，与放射状的高速公路和快速路形成互通、快速转换，促进人流、物流、经济流的高效流动，提升区域产业发展能级。

五环路还是完善成都市高快速路网的重要布局，弥补了绕城高速和第二绕城高速之间相距过远，又缺少高等级环线的缺陷，有利于降低绕城高速交通压力，提升全市骨干路网整体服务水平。

五环路规划

五环路是成都市规划的 3 绕 17 射高速路网、3 环19射8联快速路网的重要组成部分，是成都市城市空间结构优化的重大功能性项目。五环路建成后，将起到三大作用。

（一）五环路是城市空间结构优化的重大功能性项目。五环路串联衔接“东进”、“南拓”、“西控”、“北改”、“中优”区域，建成后可实现城市组团快速连接，增强区域交通互联互通水平，对支撑城市空间结构优化，塑造城市整体形象有重要意义。

（二）五环路是产业发展的重要支撑。五环路串联8个城市组团，服务17个产业功能区、8个特色镇。根据交通需求分析，预测至2035年五环路日均交通量约10万辆/天（pcu/d），货车占比约15.6%，与放射状的高速公路和快速路形成互通、快速转换，促进人流、物流、经济流的高效流动，提升区域产业发展能级。

（三）五环路是完善成都市高快速路网的重要布局。五环路弥补了绕城高速和第二绕城高速之间相距过远，又缺少高等级环线的缺陷，有利于降低绕城高速交通压力，提升全市骨干路网整体服务水平。

成都五环路共衔接24条城市轨道交通线，包括6条既有线路、4条在建线路、14条规划线路。结合城市轨道交通站点，在道路周边统筹规划公交港湾站、慢行系统、非机动车停车位、出租车及网约车停车位等配套设施实现不同交通方式间的高效衔接。

为啥要修五环路?

加密路网 在绕城与二绕间再画一个“圈”

成都五环路按照城市一级道路标准打造，全长约142.8公里，位于成都绕城高速和成都第二绕城高速之间。为啥要在两个圈之间再画一个圈?

成都市交通运输局副局长聂斌给出答案：“原因之一就是这两条高速目前平均间距22公里，太长了。”他介绍，五环路建成后，距成都绕城高速平均间距9公里，离“二绕”平均间距13公里，加密了路网，出行将更加便捷。

他还介绍，成都五环路是成都市规划的3绕17射高速路网、3环19射8联快速路网的重要组成部分，是成都城市空间结构优化的重大功能性项目。今年开工的是五环路与成温邛、成巴、成南、成绵扩容4个高速公路互通节点及不占基本农田路段。

为何限速80公里/小时?

跟三环最初限速一致 有些路段是城区市政道路

三环路建设之初限速也是80公里每小时，后来经改建后，改为100公里每小时。五环路和最初的三环路一样，全程没有设置红绿灯，按照限速80公里/小时的标准建设。

还有一个原因，五环路并不完全是新建，有些路段是城区的市政道路，有些道路是改建，所以限速80。

五环什么样？

五环路按照城市一级道路标准打造，位于成都绕城高速和成都第二绕城高速之间，串联天府新区、成都高新西区、龙泉驿区、青白江区、新都区、温江区、双流区、郫都区8个区，服务周边17个产业功能区、8个特色镇，道路限速每小时80公里，车行系统规划区范围按“主6辅4”(主道双向6车道，辅道双向4车道)布设，非规划区范围为“主6辅2”。

作为成都市高快速路网体系的重要组成部分，五环路共衔接24条城市轨道交通线，包括6条既有线路、4条在建线路、14条规划线路。全线与道路相交节点共62处，26处设置为互通立交，36处设置为分离式立交。与铁路、地铁交叉节点共16处，全部设置分离式立交，其中，11处上跨5处下穿。

结合城市轨道交通站点，五环路周边统筹规划了公交港湾站、慢行系统、非机动车停车位、出租车及网约车停车位等配套设施，可实现不同交通方式间的高效衔接。

慢行系统与绿道统筹规划设计，与车行系统绿隔分离，绿化景观与周边环境、大地景观协调一致，中央绿化色彩有序搭配、四季见花，路侧绿化高低错落，疏密有致，将成为市民日常休闲的场所。

与其他主干道咋互通?

全线26处互通立交 周边筹划公交站、网约车停车位等设施

成都五环路共衔接24条城市轨道交通线，包括6条既有线路、4条在建线路、14条规划线路。五环路全线与道路相交节点共62处，26处设置为互通立交，36处设置为分离式立交。与铁路、地铁交叉节点共16处，全部设置分离式立交，其中，11处上跨，5处下穿。

结合城市轨道交通站点，在五环路周边统筹规划公交港湾站、慢行系统、非机动车停车位、出租车及网约车停车位等配套设施实现不同交通方式间的高效衔接。

资金从哪儿来?

各方参与 多种模式保障

五环路项目总投资约349亿元，资金如何保障?

为充分发挥市级国有平台公司筹资能力，除成都天府新区、成都高新区和龙泉驿区外，其余5区(青白江区、新都区、温江区、双流区、郫都区)均由成都交投集团统筹实施。郫都区和新都区采用“专项债+城市综合运营”模式;温江区采用“EPC+专项债+城市综合运营”模式;青白江区采用“EPC+城市综合运营”;双流区采用PPP模式。